Vilniuje, ties Gariūnais, pirmadienį pradedamas maždaug 2 kilometrų ilgio išvažiavimo Kauno kryptimi platinimas. Vietoje dabartinės vienos eismo juostos bus įrengtos dvi. Vilniaus miesto mero Valdo Benkunsko teigimu, projektui numatyta skirti iki 3 mln. eurų.
Į šią sumą įtraukti ir miesto teritorijoje tvarkomi inžineriniai tinklai. Už miesto ribų esanti kelio dalis, pasak mero, nėra sudėtinga – joje nereikės statyti viadukų ar tiltų.
Nors dalis tvarkomo ruožo patenka į valstybinės reikšmės kelio teritoriją, darbus savo lėšomis vykdo Vilniaus miesto savivaldybė. V. Benkunskas sakė, kad savivaldybė dėl šios vietos platinimo ilgai derėjosi su Susisiekimo ministerija ir „Via Lietuva“, tačiau nesulaukė reikiamo dėmesio bei prioriteto. Vis dėlto miestui buvo suteikti darbams būtini leidimai ir įgaliojimai.
Meras pabrėžė, kad ruožas svarbus ne tik kasdieniam susisiekimui. Jis taip pat laikomas viena pagrindinių galimų Vilniaus evakuacijos krypčių, todėl nuspręsta išplėsti kelią nuo vienos iki dviejų juostų.
Įgyvendinus projektą kelio pralaidumas turėtų padvigubėti. Tikimasi, kad tai sumažins rytais ir vakarais, ypač penktadieniais, ties Gariūnais susidarančias spūstis.
Planuojama užbaigti per maždaug 2,5 mėnesio
Parengiamieji darbai Gariūnų gatvėje prasidėjo dar vasarą, kai buvo tvarkomi inžineriniai tinklai. Dabar pereinama prie paties kelio platinimo.
V. Benkunskas teigė, kad darbai turėtų trukti apie 2,5 mėnesio. Tačiau jų grafiką gali pakeisti gruodžio mėnesio orai: prasidėjus žiemai ir prireikus technologinės pertraukos, projektas būtų užbaigtas pavasarį.
Eismo uždaryti ar riboti neketinama, tačiau leistinas greitis ruože bus sumažintas nuo 70 iki 50 kilometrų per valandą. Savivaldybė darbus suplanavo taip, kad jie kuo mažiau trukdytų dabartiniam eismui.
Vilnius taip pat rengiasi kitam Gariūnų transporto mazgo pertvarkymo etapui – sankryžos rekonstrukcijai. Jo metu numatoma pastatyti naują dviejų lygių viaduką, kuris vairuotojams leistų į magistralę išvažiuoti nesustojant sankryžoje.
Šiuo metu baigiama žemės paėmimo procedūra, nes projektui reikalingas nedidelis privačiam savininkui priklausantis sklypas. Savivaldybė tikisi šį procesą užbaigti kitų metų vasarą ir kitais metais pradėti rangos darbų pirkimus. Techninis viaduko projektas jau parengtas.
Įgyvendinus abu projektus, Gariūnų transporto mazgas turėtų tapti pralaidesnis, o susisiekimo ir galimos Vilniaus evakuacijos sąlygos – geresnės.
Evakuacijai svarbūs ir kiti Vilniaus projektai
Pasak V. Benkunsko, sostinėje numatyta apie dešimt reikšmingų susisiekimo infrastruktūros pokyčių, kurie turėtų padėti užtikrinti sklandesnę miesto evakuaciją. Tarp jų – Šiaurinės gatvės pirmojo etapo ir Mykolo Lietuvio gatvės projektai.
Meras aiškino, kad tokių projektų įgyvendinimas užtrunka dėl teritorijų planavimo, viešųjų pirkimų ir kitų privalomų procedūrų. Savivaldybė siekia infrastruktūros projektams suteikti prioritetą ir užtikrinti, kad jie būtų vykdomi kuo sklandžiau, tačiau šių etapų apeiti neįmanoma.
ELTA primena, kad Seime svarstomame 2027 metų valstybės biudžeto projekte šalies keliams numatyta 749,3 mln. eurų. Tai mažiau nei šiemet, kai kelių infrastruktūrai skirta 815,5 mln. eurų.
Susisiekimo ministras Juras Taminskas teigė, kad nacionalinis kelių finansavimas kitąmet didės beveik 62 mln. eurų, tačiau bendras finansavimas mažėja dėl pasibaigiančio Europos Sąjungos finansinio laikotarpio. Ministro teigimu, lėšų turėtų pakakti visiems pradėtiems projektams užbaigti ir kitąmet suplanuotiems darbams įgyvendinti.