Lietuvos geležinkeliais pradėjo važiuoti naujieji elektriniai „Stadler“ traukiniai, kuriems įsigyti skirta daugiau nei 200 milijonų eurų. Vis dėlto jų keleiviai greitesnių kelionių kol kas nepajus: nors traukiniai gali pasiekti 160 km/h greitį, tai riboja seni ir susidėvėję bėgiai.
Vilniaus geležinkelio stotyje pristatant naujuosius traukinius, premjeras Mindaugas Sinkevičius ir susisiekimo ministras Juras Taminskas pabrėžė, kad vien riedmenų atnaujinimo nepakanka – esą būtina toliau gerinti viešojo transporto infrastruktūrą ir kelionių kokybę.
J. Taminskas pranešė, kad lapkritį bus užbaigta geležinkelio elektrifikacija, todėl „Stadler“ traukiniai iš Vilniaus galės važiuoti į Klaipėdą. Iš viso Lietuva įsigijo 15 tokių traukinių, o nuo lapkričio jie visi turėtų būti naudojami geležinkeliuose.
Tačiau naujų reisų ar dažnesnio susisiekimo kol kas nebus. Nauji traukiniai daugiausia pakeis senus, kurie bus išimami iš eksploatacijos palaipsniui. Laikinasis LTG vadovas Arūnas Rumskas patvirtino, kad seni traukiniai bus atsisakomi etapais.
Didžiausias greitis lieka nepasiekiamas
„Stadler“ traukiniai techniškai gali važiuoti iki 160 km/h, tačiau Lietuvos geležinkelių infrastruktūra tokio greičio kol kas neleidžia išnaudoti. J. Taminskas nurodė, kad pirmiausia būtina atnaujinti senus bėgius, taip pat modernizuoti daugiau nei dešimtmečius naudojamą kontaktinę elektros liniją.
Kol vyksta geležinkelio remontai, kelionės netgi pailgės – numatoma, kad jos truks 8 minutėmis ilgiau. Todėl artimiausiu metu keleiviai keliaus maždaug tiek pat laiko, kiek ir anksčiau, o kai kuriais atvejais – ilgiau.
Anksčiau buvo teigiama, kad naujieji traukiniai galės vežti daugiau keleivių. Vis dėlto ir ankstesni traukiniai galėjo talpinti iki 200 žmonių. Geležinkelių vadovas taip pat pabrėžė, kad naujuosius traukinius galima sujungti ir vienu reisu gabenti iki 600 keleivių, tačiau panašiai buvo galima sujungti ir senuosius riedmenis.
15 traukinių Lietuvai kainavo daugiau nei 200 milijonų eurų. Jų pristatyme dalyvavo ir krašto apsaugos ministras, nes nauji traukiniai bei atnaujinamas krovos terminalas svarbūs gabenant karinę techniką.
Karinė technika geležinkeliais buvo vežama ir anksčiau, tačiau pagrindinės europinės vėžės Lietuvoje kol kas nėra. Dėl to technika negalėtų pasiekti Pabradės arba Rūdninkų poligonų.
R. Kaunas teigė, kad didesnis keleivių pasirinkimas keliauti traukiniais galėtų sumažinti spūstis autostradoje ir kituose keliuose, kuriais taip pat gabenama karinė technika.
Geležinkelininkai tikisi, kad visiškai užbaigus remonto darbus „Stadler“ traukiniai iš Vilniaus į Klaipėdą galės nuvažiuoti per 4 valandas.
Tekstą parengė tv3.lt praktikantė Aira Švagždytė.