„Europos metų automobilio 2027“ konkurse įvyko tai, ko per visą jo istoriją dar nebuvo: visi septyni finalininkai yra elektromobiliai. Nuo 1964 metų rengiamuose rinkimuose šįkart neliko nė vieno benzininio, dyzelinio ar hibridinio modelio. Naujojo nugalėtojo vardas bus paskelbtas sausio 8 dieną Briuselyje.
Finalininkai paskelbti spalio 30 dieną. Į septynetą pateko skirtingų klasių automobiliai – nuo mažų ir santykinai nebrangių miesto modelių iki prabangesnių šeimyninių visureigių.
Dėl pagrindinio prizo varžysis „BMW iX3“, „Cupra Raval“, „Hyundai Ioniq 3“, „Kia EV2“, „Renault Twingo“, „Volkswagen ID. Polo“ ir „Volvo EX60“.
Šių metų sąraše ypač išsiskiria kompaktiškų automobilių gausa. Mažesniems modeliams priklauso penki finalininkai, o didesnių automobilių kategorijai atstovauja tik „BMW iX3“ ir „Volvo EX60“.
Į finalą pateko ir miestui skirti elektromobiliai
Tarp mažiausių pretendentų – naujos kartos „Renault Twingo“. Anksčiau šis vardas buvo siejamas su nedideliais automobiliais, turinčiais benzininius variklius, tačiau dabar modelis siūlomas tik su elektrine pavara.
Prancūzijos gamintojas nori, kad „Twingo“ taptų vienu įperkamiausių naujų elektromobilių Europoje. Tikimasi, kad jo pradinė kaina neviršys 20 tūkst. eurų.
Panašiam pirkėjui skirtas ir „Volkswagen ID. Polo“ – elektrinis gerai žinomo „Polo“ įpėdinis. Šiuo modeliu Vokietijos gamintojas siekia pasiūlyti nedidelį elektromobilį kasdienėms kelionėms.
Finale taip pat varžysis „Cupra Raval“. Abu šie automobiliai sukurti pasitelkiant bendrus „Volkswagen“ grupės techninius sprendimus, tačiau jų paskirtis ir išvaizda skiriasi: „Cupra“ akcentuoja sportiškumą, o „Volkswagen“ orientuojasi į praktiškumą ir didesnį pirkėjų ratą.
Kiti du kompaktiški modeliai – „Kia EV2“ ir „Hyundai Ioniq 3“. Pietų Korėjos gamintojai tokiu būdu plečia elektromobilių pasirinkimą tiems, kuriems didesni modeliai yra per brangūs arba nepraktiški.
Galingesnių modelių grupėje – „BMW“ ir „Volvo“
Brangiausiame finalininkų spektro gale atsidūrė „BMW iX3“ ir „Volvo EX60“. Naujasis „BMW iX3“ yra pirmasis „Neue Klasse“ kartos gamintojo elektromobilis. Jame debiutuoja nauja elektrinė platforma, šeštos kartos „eDrive“ technologija ir 800 voltų elektros sistema.
„BMW iX3 50 xDrive“ turi du elektros variklius, kurių bendra galia siekia 469 AG. Gamintojo teigimu, viena įkrova automobilis pagal WLTP metodiką gali nuvažiuoti iki 805 kilometrų.
„Volvo EX60“ – vidutinio dydžio elektrinis SUV, kuriuo Švedijos bendrovė toliau plečia savo elektromobilių gamą.
Galingiausios šio modelio versijos taip pat turi visų varančiųjų ratų pavarą, o didžiausias deklaruojamas nuvažiuojamas atstumas siekia iki 810 kilometrų pagal WLTP metodiką.
Kinijos markių modelių tarp finalistų nėra
Nors kiniškų automobilių Europoje sparčiai daugėja, nė vienas Kinijos markės modelis šiemet į „Europos metų automobilio“ finalą nepateko.
Kol kas vienintelis Kinijos gamintojo automobilis, pasiekęs šio konkurso finalą, buvo „BYD Seal“. 2024 metų rinkimuose jis liko šeštas iš septynių dalyvių.
Šiemet finale aiškiai matomas „Volkswagen“ grupės atstovavimas – joje sukurti „Cupra Raval“ ir „Volkswagen ID. Polo“.
Pernai „Europos metų automobilio“ titulą pelnė „Mercedes-Benz CLA“, siūlomas su elektrine pavara ir vidaus degimo varikliais.
2025 metais nugalėtoju buvo išrinktas „Renault 5 E-Tech“, o 2024-aisiais – „Renault Scenic E-Tech“. Abu modeliai yra elektriniai.
Lemiamas balsavimas vyks po bandymų Italijoje
Lapkričio 25–26 dienomis visi septyni finalininkai bus išbandyti „Balocco“ trasoje Italijoje. Komisijos nariai galės tiesiogiai įvertinti ir palyginti automobilių važiavimo savybes, komfortą, technologijas bei kitus kriterijus.
Po bandymų bus surengtas galutinis balsavimas. Kiekvienas komisijos narys turės paskirstyti 25 balus bent penkiems automobiliams, o vienam modeliui galės skirti ne daugiau kaip 10 balų.
2027 metų „Europos metų automobiliu“ taps daugiausia balų surinkęs modelis.
Nugalėtojas bus paskelbtas 2027 metų sausio 8 dieną Briuselio automobilių parodoje.