Kelių eismo taisyklės Lietuvoje keičiamos itin dažnai, todėl naujausi pasiūlymai aktualūs daugiau kaip 1 mln. vairuotojų bei tūkstančiams pėsčiųjų ir dviratininkų. Susisiekimo ministerija, suderinusi projektą su šalies institucijomis ir kitais suinteresuotais asmenimis, trečiadienį užregistravo naują KET pakeitimų redakciją.
Dar turės būti priimtas Vyriausybės sprendimas. Jei pakeitimai bus patvirtinti, jie įsigaliotų nuo 2027 m. sausio 1 d.
Magistralėse greitis galėtų siekti 140 km/h
Šiuo metu maksimalus leistinas greitis užmiesčio magistralėse, priklausomai nuo sezono ir kelio dangos būklės, yra 110 km/h arba 130 km/h. Projekte siūloma sudaryti galimybę šią ribą padidinti.
Numatoma, kad kelio savininkas ar valdytojas tuose ruožuose, kuriuose eismo sąlygos leidžia saugiai važiuoti didesniu greičiu, galėtų jį padidinti įrengęs atitinkamus kelio ženklus. Automagistralių ruožuose didžiausias leistinas greitis galėtų būti padidintas iki 140 km/h.
Didžiausio greičio klausimas dažnai aptariamas viešai, nes didėjant važiavimo greičiui paprastai išauga ir degalų sąnaudos. Lietuva, kaip ir visa Europos Sąjunga, priklauso nuo naftos bei kitų energijos produktų importo, todėl didesnis degalų vartojimas reiškia ir didesnį jų importą bei išlaidas už ES ribų.
Projekte taip pat atkreipiamas dėmesys į galimą lėtesnio važiavimo ir vietoje pagaminta elektra varomų automobilių naudą: tokiu atveju daugiau lėšų liktų Lietuvoje ir Europos Sąjungoje, o jos galėtų būti investuojamos į naujas darbo vietas ir verslus.
Greitiems dviratininkams – papildoma pareiga lenkiant
Daugėjant dviračiais važinėjančių žmonių, ministerija siūlo papildomai reglamentuoti jų lenkimą. Dviratininkai, apvažiuodami ar lenkdami kitą dviratininką arba elektrinės mikrojudumo priemonės vairuotoją dviračių take, pėsčiųjų ir dviračių take, dviračių juostoje, kelkraštyje ar šaligatvyje, turėtų važiuoti greičiu, artimu lenkiamo eismo dalyvio greičiui.
Toks pat reikalavimas būtų taikomas elektrinių paspirtukų ir kitų panašių priemonių vairuotojams.
Projekte taip pat tikslinama, kad elektrinės mikrojudumo priemonės vairuotojas privalo praleisti pėsčiuosius, netrukdyti jiems ir nekelti pavojaus. Pro pėsčiąjį būtų galima važiuoti tik panašiu greičiu kaip jis juda – 3–7 km/h – ir palikus saugų šoninį tarpą.
Siūlomi ir nauji kelio ženklai
Susisiekimo ministerija kartu siūlo papildyti kelio ženklų sąrašą. Projekte pateikiami ženklų „Kūgis“, „Aptvėrimo barjeras“ ir „Kilnojamasis aptvėrimo skydas“ aprašymai.
Šie ženklai eismo dalyviams turėtų aiškiau parodyti, kokių veiksmų imtis ir kuria trajektorija apvažiuoti kelyje esančią kelio darbų ar renginio vietą.