Estijoje keičiasi europinės vėžės geležinkelio „Rail Baltica“ statybų grafikas. Anksčiau buvo planuota šalies atkarpą užbaigti iki 2030 metų, tačiau dabar projekto pabaiga nukeliama į 2034-uosius, praneša „Rail Baltic Estonia“.
Vis dėlto naujas darbų planas sudaro sąlygas vidaus traukinių susisiekimą pradėti anksčiau, nelaukiant, kol bus baigtas visas tarptautinis koridorius. Sprendimas pratęsti statybų laikotarpį priimtas siekiant kuo efektyviau panaudoti būsimo Europos Sąjungos biudžeto laikotarpio subsidijas ir artimiausiais metais sumažinti finansinę naštą Estijos valstybės biudžetui.
Atkarpą nuo Talino iki Pernu, kuri Estiją sujungtų su Europos geležinkelių tinklu, planuojama pradėti eksploatuoti 2032 metais. Tai įvyktų dvejais metais anksčiau nei numatoma tarpvalstybinio susisiekimo pradžia. Šioje trasoje statybos ir toliau vyks visu pajėgumu, o didelės apimties darbai nuo Pernu iki Latvijos sienos turėtų prasidėti 2030 metais.
Traukiniai tarp Talino ir Pernu važiuos dar nebaigus tarptautinės linijos
Estijos pagrindinės geležinkelio linijos statybos jau vykdomos intensyviai. Rangos sutartys šiuo metu apima maždaug 200 kilometrų trasos, o „Rail Baltic Estonia“ prisiimtų sutartinių įsipareigojimų vertė siekia apie 1,9 mlrd. eurų.
„Rail Baltic Estonia“ valdybos pirmininkas Anvar Salomets pabrėžė, kad Talino ir Pernu susisiekimui nebūtina laukti viso tarptautinio geležinkelio užbaigimo. Pasak jo, dabar pagrindinis tikslas – iki 2032 metų, pasitelkiant jau vykdomus darbus, įrengti veikiančią jungtį, kuria galėtų naudotis keleiviai.
Keliose Talino–Pernu ruožo vietose darbai pereina nuo didžiųjų žemės kasimo projektų prie paskutinių geležinkelio sankasos sluoksnių įrengimo. Pirmieji bandymai numatomi 2030 metais tarp Ilemistės ir Totsio gyvenvietės. Ankstesniame plane buvo numatyta bandymus pradėti trumpesniame Ilemistės–Kurtnos ruože, todėl naujas sprendimas leis patikrinti sistemas ilgesnėje atkarpoje.
„Rail Baltic Estonia“ valdybos narys ir technikos direktorius Lauri Ulmas aiškino, kad geležinkelio parengtis reiškia saugų visų jo komponentų veikimą kartu. Jo teigimu, Ilemistės–Totsio ruože sistemų bandymai prasidės 2030 metais, nors tuo metu darbai Pernu kryptimi dar nebus baigti.
Dar vienas reikšmingas projekto etapas numatytas 2033 metais – tuomet prie europinės vėžės geležinkelio turėtų būti prijungtas Mūgos uostas. Ši jungtis būtų reikalinga kroviniams gabenti tarp uosto ir naujosios pagrindinės magistralės.