Žinoti, kaip reikėtų sukti vairą automobiliui pradėjus slysti, dar nereiškia, kad pavyks tai padaryti per akimirką ant slidžios dangos.
Tuo lapkričio 4 dieną Bukiškio autodrome įsitikino būrys žinomų Lietuvos žmonių. „Lietuvos metų automobilio 2027“ rinkimų organizatorių surengtoje saugaus vairavimo treniruotėje įprastą pasivažinėjimą jie iškeitė į ekstremalius praktinius išbandymus.
Teoriją teko iškart pritaikyti trasoje
Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklos autodromas įprastai naudojamas kaip „Lietuvos metų automobilio“ konkurso bandymų vieta. Čia komisijos nariai gali saugiai įvertinti konkurse dalyvaujančių automobilių valdymą, stabdymo kelią ir kitus svarbius parametrus.
Prieš pradėdami vairuoti konkurso automobilius, renginio svečiai išklausė automobilių sporto trenerio Jono Dereškevičiaus pamoką. Jo auklėtiniai yra iškovoję ne vieną čempiono titulą ralio trasose ir žiedinėse lenktynėse.
Treneris priminė pagrindinius saugaus vairavimo principus, aptarė dažniausias klaidas, daromas automobiliui praradus sukibimą, ir paaiškino, kaip tokiais momentais išlikti ramiems.
Po teorinės dalies dalyviai sėdo į automobilius ir išvažiavo į specialiai sudrėkintą slidžios dangos trasą. Joje žinias reikėjo patikrinti praktiškai.
Užduočiai pasirinkti keturi skirtingi „Lietuvos metų automobilio 2027“ dalyviai: „Hyundai IONIQ 3“, „Lexus RZ“, „Volkswagen T-Roc“ ir „Zeekr 7GT“.
Visi vairuotojai žinojo, kad teks susidurti su slydimu, tačiau jo momentas ir kryptis kiekvieną kartą buvo nenuspėjami. Drėgna trasa leido nedideliu greičiu saugiai imituoti plikledį. Dalyviai turėjo greitai įvertinti automobilio judėjimą, pasukti vairą slydimo kryptimi ir vengti pernelyg staigių veiksmų, galinčių situaciją dar labiau pabloginti.
„Power Hit Radio“ ryto laidos „Šok į kelnes“ vedėjas Saulius Baniulis po bandymo sakė, kad tokią trasą ir ekstremalų vairavimą rekomenduotų išmėginti visiems. Jo teigimu, tokia patirtis leidžia suprasti, kad net paprastose situacijose prireikia konkrečių įgūdžių, o pats išbandymas suteikia daug adrenalino.
Varžybose paaiškėjo lyderiai
Po praktinių pratybų svečių laukė improvizuotos varžybos Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklos Bukiškio autodrome. Reikėjo kuo greičiau ir tiksliau įveikti iš kelių skirtingų atkarpų sudarytą trasą.
Vienoje jos dalyje taip pat buvo naudojama šlapia ir slidi danga, todėl vairuotojai turėjo atsargiai pasirinkti greitį ir pritaikyti ką tik išmoktus veiksmus.
Pirmąją vietą užėmė komunikacijos specialistas Gintenis Dauparas. Antras liko radijo laidų vedėjas Saulius Baniulis, o trečias – Paulius Kaupelis.
G. Dauparas teigė, kad labiausiai apmaudu buvo dėl trumpos varžybų trukmės: jis norėjo trasą įveikti maždaug dešimt kartų, tačiau galėjo startuoti tik sykį. Pasak jo, daugiausia iššūkių kėlė nestandartinis slalomas, kuriame teko važiuoti ne tik asfaltu, bet ir slidžia danga.
Organizatoriai pabrėžė, kad svarbiausias treniruotės rezultatas nėra trasoje užfiksuotas laikas. Daug reikšmingesnė praktinė patirtis, padedanti suprasti situaciją, kuri realiame eisme neretai baigiasi avarija.
Automobilių bandymai vyks iki lapkričio pabaigos
Žinomų žmonių vairavimo iššūkis yra tik viena jubiliejinio, jau 30-ojo, „Lietuvos metų automobilio 2027“ konkurso dalių. Šiemet dėl apdovanojimų varžosi rekordinis skaičius – 44 automobiliai.
Visų jų laukia intensyvūs ir specializuoti bandymai. Lapkričio 4–7 dienomis komisijos nariai dirba Bukiškio autodrome, o lapkričio 9–14 dienomis dalyviai persikels į Druskininkus, kur kasmet rengiama konkurso bandymų stovykla.
Šiame etape automobiliai bus vertinami kasdienėmis eismo sąlygomis. Taip siekiama patikrinti, kaip gamintojų sprendimai veikia praktiškai ir kurie iš jų yra naudingi, o kurie – ne.
Jubiliejinio „Lietuvos metų automobilio 2027“ konkurso laureatai bus paskelbti lapkričio 28 dieną Vilniuje vyksiančioje apdovanojimų ceremonijoje.