„Stellantis“ vadovas Antonio Filosa viešai atsiprašė automobilių savininkų, susidūrusių su 1,2 litro „PureTech“ benzininių variklių gedimais.
Paryžiaus automobilių parodoje jis pripažino ir problemas, kilusias dėl plataus masto automobilių atšaukimo, susijusio su galimai pavojingomis „Takata“ oro pagalvėmis. A. Filosa teigė, kad kokybės gerinimas šiuo metu yra vienas svarbiausių koncerno prioritetų.
1,2 litro „PureTech“ varikliai ilgą laiką buvo montuojami į įvairius „Peugeot“, „Citroën“, „Opel“ ir kitų „Stellantis“ grupės markių modelius. Šie nedidelio darbinio tūrio benzininiai varikliai buvo plačiai naudojami, tačiau dalis jų tapo žinoma dėl patikimumo trūkumų.
Viena iš labiausiai aptarinėtų problemų susijusi su kai kuriose „PureTech“ versijose naudojamu alyvoje sutepamu paskirstymo diržu. Pradėjęs irti jis gali paskleisti gumos daleles variklio tepimo sistemoje. Šios gali užkimšti alyvos paėmimo sietelį ir sutrikdyti tepimą.
Tam tikrais atvejais dėl to variklis gali būti rimtai sugadintas, o jo remontas gali brangiai kainuoti. Nors gedimai būdingi ne visoms „PureTech“ variklių versijoms, jie pakenkė „Stellantis“ reputacijai.
Atsiprašymas apėmė ir „Takata“ oro pagalves
Prancūzijos laikraščiui „Le Parisien“ Paryžiaus automobilių parodoje kalbėjęs A. Filosa atsiprašė klientų, kuriems problemų sukėlė 1,2 litro „PureTech“ varikliai.
„Stellantis“ vadovas taip pat atsiprašė dėl sunkumų, susijusių su „Takata“ oro pagalvėmis. Dėl jų teko pradėti didelio masto automobilių atšaukimo kampaniją.
Šios oro pagalvės gali būti pavojingos dėl galimų pripūtimo mechanizmo gedimų. Tam tikromis aplinkybėmis suveikęs mechanizmas gali suirti, o metalo fragmentai – patekti į automobilio saloną ir sužaloti keleivius.
„Takata“ oro pagalvių problema palietė daugelį pasaulio automobilių gamintojų. „Stellantis“ taip pat teko spręsti su ja susijusius saugumo ir klientų aptarnavimo klausimus.
Iki 2028 metų keliamas ambicingas tikslas
A. Filosa pradėjus vadovauti „Stellantis“, gaminamų automobilių kokybės gerinimas tapo vienu pagrindinių koncerno veiklos prioritetų.
Vadovo teigimu, palyginti su šių metų pradžia, bendrovės kokybės rodikliai jau pagerėjo 30 proc.
Anksčiau A. Filosa buvo iškėlęs ir ilgalaikį tikslą: iki 2028 metų „Stellantis“ turėtų patekti tarp 25 proc. geriausiai pagal automobilių kokybę vertinamų gamintojų.