Vidurio Ispanijoje susidūrus dviem traukiniams žuvo mažiausiai 30 žmonių, dar dešimtys buvo sužeisti. Nelaimė įvyko vienam greitajam traukiniui sustojus ant kelio – netrukus į jo galinę dalį dideliu greičiu rėžėsi tuo pačiu maršrutu važiavęs kitas greitasis traukinys.
Sumaitytus vagonus pro langus matė ir nufilmavo kitu traukiniu keliavę žmonės Toledo provincijoje. Iš Madrido išvykęs sąstatas kelionę buvo sustabdęs pusiaukelėje, tačiau po kelių minučių tuo pačiu keliu Sevilijos link atvykęs kitas traukinys trenkėsi į jo galą.
Vienas liudininkas pasakojo išgirdęs didžiulį trenksmą, po kurio traukinys smarkiai sujudėjo, o daiktai pabiro po vagoną. Pažvelgęs pro langą jis pamatė visiškai sudaužytą kitą traukinį, girdėjo žmonių riksmus ir verkimą bei matė daug kruvinų keleivių.
Kitas įvykio liudininkas teigė, kad netrukus kairėje pusėje pasirodęs traukinys buvo apvirtęs, o kai kurie žmonės nuo smūgio buvo išsviesti į orą ir patyrė labai sunkių sužalojimų.
Per avariją žuvo mažiausiai 30 žmonių
Abiejuose traukiniuose iš viso keliavo 550 keleivių. Po katastrofos buvo nutrauktas eismas svarbia geležinkelio linija, jungiančia Madridą su pietiniu Ispanijos Andalūzijos regionu.
Ispanijos civilinė gvardija paskelbė iš oro nufilmuotus nelaimės vietos vaizdus. Juose matyti, kad pirmasis traukinys buvo raudonas, o du jo vagonai nuo smūgio visiškai sumaitoti. Į jį atsitrenkusio baltojo sąstato vienas vagonas nulėkė nuo pylimo.
Liudininkas stebėjosi, kodėl, pirmajam traukiniui stovint maždaug 5 ar 10 minučių, kitam sąstatui nebuvo duotas nurodymas sustoti.
Viena iš nagrinėjamų nelaimės versijų yra eismo valdymo darbuotojo klaida, galėjusi įvykti šalinant signalizacijos sistemos gedimą.
Ši avarija tapo jau antrąja didelio masto geležinkelio nelaime Ispanijoje šiemet. Sausį šalies pietuose traukinys, važiavęs 200 km/val. greičiu, nuvažiavo nuo bėgių ir susidūrė su priešinga kryptimi vykusiu traukiniu. Tąkart žuvo 46 žmonės, o daugiau nei 120 buvo sužeisti.