Valstybės valdoma geležinkelių infrastruktūros bendrovė „LTG Infra“ pradeda naujo rangovo atranką, kad būtų galima tęsti ir užbaigti europinės vėžės „Rail Baltica“ tilto per Nerį statybas. Sutartis su ankstesne rangove Italijos bendrove „Rizzani de Eccher“ buvo nutraukta.
Susisiekimo ministras Juras Taminskas teigia, kad „Rail Baltica“ projekto įgyvendinimas svarbus ne tik susisiekimui su Europa, bet ir Lietuvos bei viso Baltijos regiono saugumui. Pasak jo, dabar svarbiausia kuo greičiau atnaujinti Neries tilto darbus ir užtikrinti, kad jie būtų sustabdyti tik tiek, kiek būtina.
Prieš paskelbdama konkursą „LTG Infra“ konsultavosi su potencialiais rangovais. Šių konsultacijų metu aptartos projekto aplinkybės, todėl pirkimo dokumentus buvo galima pritaikyti prie dabartinės situacijos ir sudaryti sąlygas viešąjį pirkimą įgyvendinti efektyviai.
Atnaujinti ir techniniai darbo dokumentai. Konkursas apims ne viso tilto statybą, o likusius darbus.
Pirmųjų rinkos dalyvių pasiūlymų tikimasi sulaukti 2027 metų pradžioje. Vėliau numatytos derybos ir galutinių pasiūlymų teikimas, o rangos darbus planuojama atnaujinti pasirašius sutartį.
Per Nerį tiesiamas tiltas bus 1,51 kilometro ilgio ir taps ilgiausiu geležinkelio tiltu Baltijos šalyse. Kadangi objektas statomas saugomoje „Natura 2000“ teritorijoje, dėl aplinkosaugos reikalavimų tiltas projektuojamas be atramų upėje. Jo statybai pasitelkiami sudėtingi inžineriniai sprendimai.
Iki šiol statybvietėje įrengti 376 poliai, išbetonuota 11 atraminių kolonų ir pradėta montuoti tilto perdanga. Atlikti darbai sudaro maždaug pusę visam tiltui reikalingos statybos apimties.
Sutartį su „Rizzani“ nuspręsta nutraukti įvertinus bendrovės finansinę padėtį, darbų vykdymo eigą ir sutartinių įsipareigojimų laikymąsi. Tarp vertintų aplinkybių buvo ir neįvykdyti atsiskaitymai su subrangovais.
Nutraukusi sutartį „LTG Infra“ perėmė statybvietę, atliko jos inventorizaciją ir išsamiai užfiksavo esamą objekto būklę. Įmonės vertinimu, tai turėtų padėti naujam rangovui sklandžiai perimti darbus.
„Rail Baltica“ Lietuvoje vadovas Mindaugas Ivanavičius sako, kad ankstesnės sutarties nutraukimas buvo būtinas siekiant apsaugoti projekto terminus ir išlaikyti darbų tęstinumą. Įvertinus visas galimybes, toks sprendimas, jo teigimu, geriausiai atitiko viešąjį interesą ir padėjo išvengti dar didesnių vėlavimų ateityje.
M. Ivanavičius taip pat nurodo, kad siekiama tiltą per Nerį užbaigti kartu su gretimuose ruožuose vykdomais sankasos ir geležinkelio infrastruktūros darbais.
„Rail Baltica“ yra didžiausias geležinkelių infrastruktūros projektas Baltijos šalių istorijoje. Jį įgyvendinant bus nutiestas elektrifikuotas europinio standarto dvikelis geležinkelis, sujungsiantis Varšuvą, Kauną, Vilnių, Panevėžį, Rygą, Pernu ir Taliną.