Nyderlanduose parduodamas pirmosios kartos „Seat Leon“ iš pirmo žvilgsnio atrodo kaip įprastas senas hečbekas. Vis dėlto jo kaina ir istorija išskiria šį automobilį iš daugelio kitų.
Už 2000 metais pagamintą modelį prašoma beveik 20 tūkst. eurų. Tokią sumą lemia ne tik labai gera techninė ir vizualinė būklė, bet ir išskirtinė automobilio komplektacija.
„Seat Leon“ gavo neįprastą penkių cilindrų variklį
Dešimtajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje „Volkswagen“ koncernas eksperimentavo su nestandartiniais techniniais sprendimais. Vienas įdomiausių pavyzdžių buvo VR5 variklis, sukurtas VR6 šešių cilindrų agregato pagrindu.
Šis variklis nuo įprastų penkių cilindrų konstrukcijų skyrėsi tuo, kad cilindrai buvo išdėstyti dviem eilėmis, tarp kurių buvo tik 15 laipsnių kampas. Trijų cilindrų eilė buvo paslinkta dviejų cilindrų eilės atžvilgiu.
Dėl tokio išdėstymo pakako vienos cilindrų galvutės, o pats agregatas buvo gerokai kompaktiškesnis. Tai leido penkių cilindrų variklį montuoti į automobilius, kurių variklio skyriai iš pradžių buvo numatyti mažesnėms jėgainėms.
Pirmoji VR5 versija išvystė 150 AG ir 205 Nm sukimo momentą. Atmosferinis benzininis variklis buvo montuojamas į „Volkswagen Golf“, „Passat“, „Bora“ ir antrosios kartos „Seat Toledo“.
Būtent pastarasis automobilis svarbus šio „Seat Leon“ istorijai. Abu modeliai buvo sukurti ant tos pačios „Volkswagen“ koncerno platformos, todėl VR5 variklio įdiegimas į „Leon“ neturėjo kelti didelių techninių problemų.
Kai kuriuose pardavimo aprašymuose minima, kad V5 modifikacija buvo gaminama trumpai, tačiau nėra aišku, kiek tokių automobilių iš tiesų buvo pagaminta ir ar jie buvo prieinami paprastiems pirkėjams.
Todėl neatmetama versija, kad parduodamas „Leon“ galėjo būti gamykloje bandymams sukurtas automobilis.
Automobilis ilgus metus saugotas gamyklos kolekcijoje
Šio egzemplioriaus praeitis ne mažiau įdomi nei jo technika. Automobilis atkeliavo iš buvusios „Volkswagen“ gamyklos Briuselyje, kurioje buvo gaminami ir pirmosios kartos „Seat Leon“.
Užuot iškart patekęs į privataus pirkėjo rankas, jis liko gamyklos teritorijoje. Vėliau automobilis tapo „Audi Brussels“ istorinės automobilių kolekcijos dalimi.
2025 metais uždarius Briuselio gamyklą, dalis joje saugotų automobilių buvo parduota kolekcininkams. Tarp jų atsidūrė ir šis neįprastas „Seat Leon“.
Tais pačiais metais „The Collectables“ aukcione už automobilį buvo sumokėta 9625 eurai. Dabar jis vėl parduodamas, tačiau šįkart jo kaina gerokai didesnė.
Ochteno mieste Nyderlanduose veikianti bendrovė „Autobedrijf Hazet“ prašo 19 950 eurų be PVM. Tai daugiau nei dvigubai viršija ankstesnėje aukciono prekyboje sumokėtą sumą.
Įrangos sąrašas primena gerokai naujesnį automobilį
Šis „Leon“ išsiskiria ir įranga. Jame sumontuota penkių laipsnių automatinė pavarų dėžė, šviesios odos salonas bei elektra reguliuojamos priekinės sėdynės.
Vairuotojo sėdynė turi trijų padėčių atmintį, o abi priekinės sėdynės yra šildomos. Automobilyje taip pat įrengta automatinė klimato kontrolė, pastovaus greičio palaikymo sistema, elektra valdomas stoglangis, užlenkiami šoniniai veidrodėliai, navigacija ir kompaktinių diskų keitiklis.
Pardavėjas nurodo, kad kėbulas išliko itin geros būklės, o salone beveik nėra naudojimo pėdsakų.
Vis dėlto potencialus pirkėjas turi įvertinti svarbią aplinkybę: automobilis neturi registracijos dokumentų. Be to, ankstesnio aukciono sąlygose buvo nurodyta, kad jis parduodamas kaip muziejinis eksponatas ir nėra skirtas važiuoti viešaisiais keliais.
Kadangi automobilis ilgą laiką stovėjo, prieš bet kokį naudojimą jam taip pat gali prireikti techninės priežiūros.
Dėl šių priežasčių šis „Seat Leon“ labiau tinka kolekcininkui, o ne žmogui, ieškančiam automobilio kasdienėms kelionėms.
Vis dėlto būtent neįprasta kilmė ir techniniai sprendimai suteikia jam vertę. Šis egzempliorius primena laikotarpį, kai „Volkswagen“ koncernas kūrė VR5, W8, W12 ir W16 variklius, o drąsūs inžineriniai eksperimentai pasiekdavo net iš pažiūros paprastus automobilius.