Ketvirtadienį į koalicinės tarybos posėdį susirinkę valdančiųjų partijų atstovai svarstė, kaip sušvelninti augančių degalų kainų poveikį gyventojams. Po daugiau nei tris valandas trukusio susitikimo premjeras Mindaugas Sinkevičius patvirtino, kad akcizas dyzelinui kol kas nebus mažinamas.
Premjeras teigė, jog tokia priemonė šiuo metu neinicijuojama, nes akcizo sumažinimas valstybei kainuotų itin brangiai. Be to, jo vertinimu, lengvata būtų taikoma visiems vairuotojams, nors jų finansinės galimybės skiriasi. M. Sinkevičius kaip pavyzdį pateikė kuklias pajamas gaunantį pensininką ir pasiturintį verslininką, kuriam 10 centų mažesnė degalų litro kaina nebūtų reikšminga.
Kompensacijų idėja kol kas nesulaukė pritarimo
Posėdyje taip pat aptarta galimybė darbdaviams kompensuoti darbuotojų degalų išlaidas arba tokias išmokas pripažinti pajamomis natūra. Vis dėlto Finansų ministerija šį sumanymą vertina kritiškai. Pasak premjero, atsirastų rizika, kad darbuotojai teiktų kuro čekius ir juos sietų su darbu net tais atvejais, kai degalai iš tiesų nebūtų naudojami darbo reikmėms.
Šiuo metu daugiausia dėmesio ketinama skirti viešajam transportui – kelionėms traukiniais ir tarpmiestiniais autobusais – bei degalų kainų atvaizdavimui. Už pastarąją sritį atsakinga Energetikos ministerija. Tačiau M. Sinkevičius pripažino, kad vien kainų rodymas jų nesumažins.
Premjeras taip pat pabrėžė, jog biudžete teks numatyti lėšų gyventojams pabrangusiai šilumai kompensuoti, todėl papildomos priemonės degalų kainoms suvaldyti valstybei taptų dideliu iššūkiu.
Demokratai reikalauja akcizą mažinti
Demokratų sąjungos „Vardan Lietuvos“ pirmininkas Virginijus Sinkevičius teigė, kad greičiausias būdas pristabdyti degalų brangimą būtų laikinas akcizo sumažinimas. Jo vadovaujama politinė jėga siūlo dyzelino akcizą mažinti 10 centų už litrą, kai degalų kaina viršytų 2,25 euro.
Demokratai taip pat siūlo įstatyme nustatyti veiksmus, kurių būtų imamasi degalų kainai pasiekus kritinę ribą, nuolat stebėti kainų pokyčius ir taikyti 80 proc. viešojo transporto lengvatą žmonėms, kurie į darbą ir iš jo vyksta daugiau nei 20 kilometrų.
M. Sinkevičius sakė, kad Finansų ministerija šiems siūlymams nepritaria. Jo nuomone, traukinių ir tarpmiestinių autobusų bilietų kompensavimas nepadeda visiems gyventojams, nes dalis žmonių gyvena toliau nuo viešojo transporto stotelių, o kai kur autobusai apskritai neatvyksta.
V. Sinkevičius tvirtino, kad dėl degalų kainų diskusijų dar teks grįžti, jeigu dabartinė brangimo tendencija išliks. Kitas koalicinės tarybos susitikimas numatytas po trijų savaičių.
Dalis sprendimų gali būti priimta dar šiemet
M. Sinkevičius sakė, kad kai kurios priemonės gali būti įgyvendintos dar šiais metais, tačiau didžioji dalis sprendimų būtų orientuota į kitus metus. Konkrečių planų premjeras kol kas neatskleidė.
Jo teigimu, didžiausias dėmesys skiriamas ateinančių metų sausio laikotarpiui, o šiemet numatomi atskiri, tiksliniai veiksmai, tarp jų – galimos nuolaidos traukinių ir tarpmiestinių autobusų bilietams.
Vyriausybė, pasak premjero, yra parengusi dar kelias priemones, tačiau jų neketina viešinti, kol joms nepritarė koalicijos partneriai. Valdančiosios partijos turės apibendrinti Energetikos, Susisiekimo ir Finansų ministerijų pateiktus pasiūlymus ir suderinti juos į bendrą paketą.
Finansų ministras Taurimas Valys taip pat laikino akcizo mažinimo nelaiko tinkamu sprendimu. Jis teigė, kad tokia priemonė būtų neproporcingai brangi, o ją įgyvendinusios šalys esą pripažino, kad tai buvo populistinis sprendimas, didinantis biudžeto deficitą. Ministro vertinimu, Lietuva dabartinėmis įtemptomis sąlygomis kol kas negali sau to leisti.
Akcizų didinimas susietas su įsipareigojimais ES
Premjeras priminė, kad 2024 metais suplanuotas akcizų didinimas 2027-aisiais susijęs ne tik su nacionaliniu politiniu sprendimu, bet ir su įsipareigojimais Europos Sąjungai bei RRF lėšų gavimu.
Pasak M. Sinkevičiaus, akcizų politika siejama su siekiu mažinti iškastinio kuro naudojimą ir skatinti gyventojus rinktis kitokias transporto rūšis arba atsisakyti iškastinio kuro savo transporto priemonėse.
Lietuva taip pat laukia Europos Komisijos rengiamo plano, skirto aukštoms degalų kainoms suvaldyti. Su EK deramasi ir dėl galimybės kitais metais benzino bei dyzelino akcizo anglies dvideginio (CO2) dedamąją didinti mažiau, nei planuota.
Premjeras anksčiau yra sakęs, kad itin pabrangus dyzelinui jo akcizo mažinimas būtų pernelyg brangus sprendimas. Tuo metu Prezidentūra paragino Vyriausybę dar iki kitų metų biudžeto projekto pateikimo Seimui parengti priemonių paketą, kuris sušvelnintų brangstančių degalų poveikį gyventojams.