Vienas geriausiai atpažįstamų pasaulio visureigių traukiasi iš Europos rinkos – „Jeep“ jau sustabdė naujų „Wrangler“ užsakymų priėmimą.
Tokį sprendimą lėmė ne sumažėjusi paklausa. Kai kuriose Europos valstybėse modelio pardavimai net augo, tačiau griežtėjantys taršos ir saugumo reikalavimai privertė gamintoją iš naujo įvertinti „Wrangler“ ateitį.
Beveik keturis dešimtmečius Europoje parduodamas „Jeep Wrangler“ tapo vienu lengviausiai atpažįstamų tikrųjų visureigių. Rėminė konstrukcija, visų varančiųjų ratų pavara bei nuimamos durys ir stogas jį išskyrė iš daugelio šiuolaikinių SUV. Vis dėlto naujo automobilio tiesiai iš gamyklos europiečiai užsisakyti nebegalės.
Vokietijos žiniasklaida skelbia, kad „Stellantis“ atstovai patvirtino: Vokietijoje nauji „Wrangler“ užsakymai nebepriimami.
Panašūs pokyčiai fiksuojami ir kitose šalyse. Ispanijoje modelis jau pašalintas iš oficialaus „Jeep“ automobilių konfigūratoriaus. Norintys įsigyti naują „Wrangler“ dar gali tikrinti prekybos atstovų sandėlius, kuriuose galėjo likti anksčiau pristatytų automobilių.
Susidomėjimas modeliu išliko
„Wrangler“ pasitraukimą iš Europos rinkos sunku paaiškinti pirkėjų stoka.
2024 metais Europos Sąjungoje buvo įregistruota maždaug 2500 naujų šio modelio automobilių. 2025 metais jų skaičius išaugo iki 3193, o kartu įtraukus Norvegiją ir Jungtinę Karalystę pernai iš viso užregistruoti 3566 „Wrangler“.
Vokietijos statistika taip pat nerodo susidomėjimo mažėjimo. Šių metų sausio–rugpjūčio mėnesiais šalyje įregistruoti 752 nauji „Wrangler“, palyginti su 727 per tą patį praėjusių metų laikotarpį.
Tačiau gamintojams svarbu ne vien pardavimų apimtis. Ne mažiau reikšmingos tampa išlaidos, kurių reikia norint automobilį pritaikyti prie nuolat griežtėjančių teisinių reikalavimų.
Problema – ne tik didelė CO2 emisija
Pastaruoju metu Vokietijoje „Jeep Wrangler“ buvo siūlomas su 2,0 litro keturių cilindrų benzininiu varikliu, išvystančiu 272 AG.
Tokios galios pakanka net sudėtingoms kelionėms bekele, tačiau degalų sąnaudomis ir CO2 emisija automobilis gerokai nusileidžia daugumai šiuolaikinių SUV.
Vis dėlto tarša nėra vienintelė priežastis, paskatinusi „Jeep“ atsisakyti modelio Europoje.
Nuo 2026 metų liepos 7 dienos Europos Sąjungoje pradėtas taikyti naujas naujų transporto priemonių saugumo reikalavimų etapas.
Atnaujintas Bendrasis saugos reglamentas (GSR) numato, kad naujai registruojami automobiliai turi turėti papildomas avarinio stabdymo, vairuotojo dėmesio stebėjimo, matomumo ir pėsčiųjų apsaugos sistemas.
„Jeep“ produktų planavimo Europoje vadovas Marco Montepeloso britų leidiniui „Auto Express“ teigė, kad šias sistemas integruoti į dabartinį „Wrangler“ būtų techniškai sudėtinga.
Jo aiškinimu, norint visiškai įgyvendinti naujų taisyklių reikalavimus, automobilio konstrukciją veikiausiai tektų iš esmės pertvarkyti.
Dabartinė „Wrangler“ karta pristatyta dar 2018 metais ir pirmiausia buvo kuriama JAV rinkai. Todėl tokios investicijos modeliui, užimančiam palyginti nedidelę Europos rinkos dalį, greičiausiai neatsipirktų.
„Wrangler“ pakeis elektrinis modelis
„Jeep“ neketina visiškai atsisakyti tikrųjų visureigių segmento Europoje.
2027 metų pradžioje šioje rinkoje turėtų pasirodyti naujasis „Jeep Recon“ – visiškai elektrinis visureigis. Jam numatyta visų varančiųjų ratų pavara ir galimybė važiuoti sudėtingomis bekelės sąlygomis.
Gamintojas siekia, kad „Recon“ išlaikytų tradiciniams „Jeep“ būdingas savybes, tačiau kartu atitiktų šiuolaikinius taršos ir saugumo reikalavimus.