Lietuvos vyriausiasis administracinis teismas (LVAT) galutinai nusprendė, kad pirmosios instancijos teismas turės iš naujo nagrinėti, ar Klaipėdos miesto taryba pagrįstai nepritarė bendrovės „Neto terminalas“ planams Klaipėdos uosto pietinėje dalyje krauti ir laikyti automobilius.
Spalio 7 dieną LVAT įpareigojo Regionų administracinį teismą iš naujo spręsti, ar priimti Klaipėdos uosto direkcijos skundą dėl šiemet pavasarį tarybos priimto sprendimo neleisti „Neto terminalui“ vykdyti planuojamos veiklos.
LVAT konstatavo, kad pirmosios instancijos teismas nepagrįstai atsisakė priimti pareiškėjo skundą, todėl jo priėmimo klausimas turi būti nagrinėjamas iš naujo.
Klaipėdos meras Arvydas Vaitkus anksčiau aiškino, kad taryba sprendimą priėmė siekdama nepabloginti gyvenamosios aplinkos kokybės ir apsaugoti žmonių sveikatą. Jo teigimu, tokiai veiklai reikėtų ieškoti kitų vietų, esančių toliau nuo gyvenamųjų namų. „Neto terminalo“ planams nepritaria ir gyventojai.
Uosto direkcijos vadovas Algis Latakas savo ruožtu yra teigęs, kad tarybos sprendimas nepritarus bendrovės veiklai uoste yra neteisėtas ir nepagrįstas.
LVAT pažymėjo, kad atsisakydamas priimti skundą pirmosios instancijos teismas klaidingai įvertino aplinkybę, jog uostas neva neįrodė neigiamos tarybos sprendimo įtakos jo teisėms.
Teisėjų kolegija nurodė, kad tokia įtaka egzistuoja, nes direkcija savo teisę ginčyti savivaldybės sprendimą grindžia materialiniu suinteresuotumu. Uostas bendrovei „Neto terminalas“ nuomoja 53,6 tūkst. kv. metrų ploto žemės sklypą, kuriame planuojama krauti automobilius.
LVAT vertinimu, tarybos sprendimas tiesiogiai susijęs su šių sklypų naudojimu pagal nuomos sutartį, todėl neigiamas sprendimas daro tiesioginę įtaką uosto, kaip žemės valdytojo ir nuomotojo, turtiniams bei sutartiniams interesams.
Teismas taip pat pabrėžė, kad uostas ir su juo susijusi infrastruktūra yra valstybinės reikšmės, o jo veikla valstybei kuria ekonominę naudą. Dėl to uosto veikla ir plėtra yra tiesiogiai susijusios su valstybės ekonominiais ir saugumo interesais.
LVAT aiškino, kad sprendimas, ribojantis uosto teritorijos naudojimą pagal jos funkcinę paskirtį, neigiamai veikia ne tik bendrovės galimybes vykdyti įstatymu pavestas funkcijas, bet ir efektyvų valstybės turto panaudojimą.
Apie planus Žvejybos uosto rajone, uosto teritorijoje, krauti ir laikyti automobilius gyventojai sužinojo pernai, kaip šiemet pavasarį skelbė portalas lrt.lt. Vienai bendrovei išsinuomojus teritoriją, gyventojai kreipėsi į politikus, o miesto taryba tokiai veiklai nepritarė.
25 metams penkių hektarų teritoriją išsinuomojusio „Neto terminalo“ direktorius Tomas Eirošius tuomet sakė, kad tapo susidariusios situacijos įkaitu. Jis nurodė, jog į nuomą, projektavimą ir teritorijos tvarkymą jau buvo investuoti keli šimtai tūkstančių eurų. Pasak jo, įmonė laimėjo skelbtą konkursą ir planavo investuoti 10–20 mln. eurų.