Vilniaus oro uosto darbuotojai viešai prabilo apie, jų teigimu, prastėjančias darbo sąlygas, didelį krūvį ir darbuotojų trūkumą. Jie kelia klausimą, ar nuovargis ir nuolatinė personalo kaita nekelia papildomos rizikos aviacijos saugumui. Lietuvos oro uostai (LTOU) situaciją vertina kitaip ir tikina, kad darbo organizavimo tvarka nepasikeitė: grafikai sudaromi pagal skrydžių bei keleivių srautus, laikantis Darbo kodekso reikalavimų.
Į naujienų portalą tv3.lt kreipėsi anonimine komanda prisistatę Vilniaus oro uosto darbuotojai. Jie teigė, kad oro uoste pasirinktas itin griežtas taupymo režimas neigiamai veikia jų fizinę ir psichologinę sveikatą.
Apie darbo sąlygas kalba ne pirmą kartą
Darbuotojai pasakojo, kad į redakciją dėl nepakeliamų darbo valandų, darbo be poilsio ir kitų problemų kreipiasi ne pirmą kartą.
Jų teigimu, ilgą laiką trukęs ginčas dėl papildomų darbo dienų ir valandų buvo laikinai nurimęs, kai paaiškėjo, jog vienas darbuotojas jas skaičiavo neteisingai ir buvo skubiai atleistas. Vėliau, artėjant šių metų pabaigai, darbuotojams esą vėl pranešta apie „neatidirbtas“ valandas, už kurias įprastai metų pabaigoje mokama nustatyta tvarka.
Darbuotojai tvirtino, kad spalio grafikuose poilsio dienų numatyta gerokai mažiau nei įprastai, nes iš jų tikimasi papildomo darbo laisvadieniais. Pasak jų, darbdavys tai aiškina kaip galimybę išlyginti nesurinktas darbo valandas, tačiau su tokia tvarka sutinka ne visi.
Jie taip pat teigė, kad slenkantis grafikas esą nėra tinkamai suderintas su Darbo kodeksu. Anksčiau, jų pasakojimu, darbuotojai dirbdavo keturias dienas ir turėdavo keturias laisvas arba dirbdavo bei ilsėdavosi trijų dienų ciklais, todėl valandų apskaitos problemų nekildavo.
Darbuotojų teigimu, poilsio nepakanka, nes darbas reikalauja didelės psichologinės įtampos, o net 12 valandų tarp pamainų ne visada užtenka atsigauti. Jie tvirtino esantys pervargę ir irzlūs, todėl daugėja žmogiškųjų klaidų.
Pasak jų, vien šį mėnesį išėjo apie 10 darbuotojų, o dar daugiau planuoja išeiti dėl, jų teigimu, per didelio krūvio ir nepagarbaus darbdavio požiūrio. Jie taip pat nurodė, kad dėl ligų, vaikų priežiūros, mamadienių ir atostogų darbuotojų trūkumas dar labiau išryškėja.
Darbuotojai svarstė, kad prastesnės sąlygos gali būti susijusios su oro uosto siekiu sumažinti aviacijos saugumo komandą, nes žiema aviacijoje nėra aktyvus sezonas ir personalo gali reikėti mažiau.
Jų vertinimu, dažna darbuotojų kaita gali kelti grėsmę aviacijos bei strateginio objekto saugumui ir valstybei. Nuolat besikeičiantys darbuotojai esą susipažįsta su konfidencialia informacija, tačiau neturi tiek patirties, kiek ilgai dirbantys kolegos.
Darbuotojai taip pat teigė, kad pasikeitė naujokų integravimas. Anksčiau, jų pasakojimu, reikiamą kvalifikaciją buvo galima įgyti per maždaug du mėnesius, o dabar nauji darbuotojai turi sukaupti daug praktikos valandų, reikalingų egzaminams. Dėl to visas procesas gali užtrukti beveik pusmetį, o iki pilnos kvalifikacijos darbuotojai gauna mažesnį atlyginimą. Didesnis krūvis, jų teigimu, tenka pilnai kvalifikuotiems kolegoms.
Skundų sulaukė ir uniformos. Darbuotojai teigė, kad jos yra tarsi plastikinės, todėl per pamainą žmonės prakaituoja arba šąla. Kai kuriems, jų teigimu, nėra tinkamų dydžių, o nauji drabužiai vis žadami užsakyti „artimiausiu metu“.
Į viešumą kreipęsi darbuotojai sakė tikintys, kad pokyčių galima sulaukti tik viešai kalbant apie problemas. Jie tvirtino, kad profesinės sąjungos susitikimai su administracija ne visada tampa konstruktyviu dialogu, o kartais perauga į darbuotojų barimą. Laiško pabaigoje darbuotojai teigė esantys nusivylę ir žeminami.
LTOU: darbo organizavimo principai nepasikeitė
LTOU personalo skyriaus vadovė Eugenija Nenartavičienė teigė, kad darbo laiko apskaita ir darbo organizavimas įmonėje nesikeitė.
Pasak jos, aviacijos saugumo komandų grafikai, kaip ir anksčiau, sudaromi atsižvelgiant į skrydžių ir keleivių srautus bei laikantis Darbo kodekse nustatytų darbo ir poilsio reikalavimų. Darbo laikas planuojamas pagal darbo sutartyse nustatytą normą ir įmonėje taikomą apskaitą, o darbuotojai apie grafikus informuojami iš anksto.
E. Nenartavičienė pripažino, kad oro uosto veikla yra dinamiška, tačiau LTOU siekia užtikrinti darbuotojams kuo stabilesnį ir labiau prognozuojamą darbo ritmą. Ji pabrėžė, kad aviacijos saugumo darbas reikalauja susikaupimo ir atsakomybės, todėl vertinama ne tik formali reikalavimų atitiktis, bet ir darbuotojų patirtis.
LTOU atstovė nurodė, kad darbuotojų kaita įmonėje jau ne vienerius metus yra mažesnė nei rinkos vidurkis. 2026 m. spalio duomenimis, metinė savanoriška darbuotojų kaita LTOU siekia apie 10 proc., o Lietuvos darbo rinkoje – 16 proc., remiantis „Korn Ferry“ duomenimis. Darbuotojų įsitraukimo rodiklis siekia 74 proc.
Netinkamas bendravimas esą netoleruojamas
E. Nenartavičienė teigė, kad nepagarbus elgesys ir netinkamas bendravimas LTOU nėra toleruojami. Gavus konkrečios informacijos apie galimus pažeidimus, ji esą įvertinama ir, jei yra pagrindas, imamasi veiksmų. Darbuotojai skatinami kreiptis į vadovą, Žmonių ir kultūros komandą arba naudotis anoniminio grįžtamojo ryšio kanalais.
LTOU darbuotojų interesams atstovauja penkios profesinės sąjungos, taip pat veikia darbuotojų išrinkta Darbo taryba. Pasak įmonės atstovės, su darbuotojų atstovais vyksta nuolatinis dialogas, o susitikimuose ne tik aptariamos problemos, bet ir ieškoma sprendimų.
Dėl uniformų, anot LTOU, darbuotojų nuomonė buvo renkama apklausose ir fokus grupėje. Jose klausta apie medžiagą, patogumą ir kitus svarbius aspektus. E. Nenartavičienė teigė, kad darbuotojui prireikus kito dydžio ar konkrečios uniformos dalies, ji suteikiama.
VDI primena apie darbuotojų teises
Valstybinė darbo inspekcija (VDI) nurodė, kad 2026 m. su AB Lietuvos oro uostais buvo nagrinėti keturi darbo ginčai: du dėl atleidimo iš darbo, vienas dėl darbo užmokesčio ir vienas dėl atostogų bei neturtinės žalos. Du ginčai dėl atleidimo baigėsi taikos sutartimi ir atsisakymu nagrinėti, dėl darbo užmokesčio reikalavimų atsisakyta, o ginčas dėl atostogų ir neturtinės žalos buvo patenkintas.
VDI ragina darbuotojus, manančius, kad jų teisės pažeidžiamos, rinkti įrodymus: dokumentus, SMS žinutes, elektroninius laiškus, nuotraukas, vaizdo ar garso įrašus ir liudytojų parodymus.
Ginčo dėl teisės atveju darbuotojas gali kreiptis į prie VDI veikiančią darbo ginčų komisiją. Prašymas turi būti pateiktas raštu arba elektroniniu paštu per 1 arba 3 mėnesius nuo tada, kai darbuotojas sužinojo ar turėjo sužinoti apie teisių pažeidimą.
Inspekcija pabrėžė, kad darbo vieta ir aplinka turi būti saugi bei nekenksminga sveikatai. Darbuotojas turi teisę atsisakyti dirbti, jei kyla pavojus jo saugai ar sveikatai, jis nėra apmokytas saugiai atlikti darbo arba nėra įrengtos kolektyvinės apsaugos priemonės ir darbuotojas neaprūpintas reikalingomis asmeninėmis apsaugos priemonėmis. Pagrįstas atsisakymas dirbti negali būti laikomas darbo pareigų pažeidimu.
Pagal Darbo kodekso 160 straipsnį darbdavys turi atlyginti darbuotojui žalą, jei dėl nesaugių ar kenksmingų darbo sąlygų buvo padaryta žala jo sveikatai. Jei darbdavys nesutinka su darbuotojo motyvais dėl saugos ir sveikatos neužtikrinimo, ginčas nagrinėjamas įstatymų nustatyta tvarka.
Kokie taikomi darbo ir poilsio reikalavimai?
VDI nurodė, kad laisvos nuo tarnybinių skrydžių, budėjimo ar darbo padaliniuose dienos turi būti suteikiamos taip:
- kiekvieną kalendorinį mėnesį darbuotojas turi turėti ne mažiau kaip 7 dienas namuose;
- per kalendorinius metus – ne mažiau kaip 96 dienas namuose.
Civilinės aviacijos mobiliesiems darbuotojams ir tiems, kurių darbas susijęs su orlaivių judėjimo tvarkaraščiais, taikoma suminė darbo laiko apskaita. Jos apskaitinis laikotarpis trunka vienus metus.
Kasdienis nepertraukiamas poilsis tarp darbo dienų ar pamainų turi trukti ne trumpiau kaip 11 valandų iš eilės. Per septynias paeiliui einančias dienas darbuotojui turi būti suteiktas ne mažiau kaip 35 valandų nepertraukiamas poilsis.
Jeigu pamaina trunka ilgiau nei 12, bet ne daugiau kaip 24 valandas, poilsio tarp pamainų trukmė negali būti trumpesnė nei 24 valandos.
Vidutinis darbo laikas, įskaitant viršvalandžius, tačiau neįtraukiant darbo pagal susitarimą dėl papildomo darbo, per septynių dienų laikotarpį negali viršyti 48 valandų. Įskaičiuojant viršvalandžius ir papildomą darbą, per pamainą galima dirbti ne ilgiau kaip 12 valandų, neįskaitant pietų pertraukos, o per septynias dienas – ne daugiau kaip 60 valandų.
LTOU: aviacijos saugumas yra prioritetas
LTOU atstovė pabrėžė, kad aviacijos saugumas oro uostams yra prioritetas. Jos teigimu, geopolitinė padėtis ir įvairios hibridinės grėsmės kelia naujų iššūkių, todėl ypač svarbus tinkamas darbuotojų pasirengimas. Savarankiškai dirbti pradedantis žmogus, anot jos, turi būti visiškai pasirengęs, o aviacijos saugumo srityje kompromisai negalimi.
Reikalavimai aviacijos saugumo darbuotojų mokymui ir kvalifikacijai yra griežtai reglamentuojami. 2025 m. birželį atnaujinta Nacionalinė civilinės aviacijos saugumo mokymo programa: išsamiau apibrėžti atskiri mokymo proceso etapai ir jiems skiriamas laikas, tačiau bendra mokymų trukmė nepasikeitė.
LTOU teigė, kad kitam aviacijos vasaros sezonui ruošiamasi iš anksto. 14 naujų aviacijos saugumo darbuotojų jau dalyvauja mokymo programoje ir rengiasi TKA sertifikacijai.