Rugsėjį Vilniuje tradiciškai suintensyvėjus automobilių eismui, gyventojai raginami dažniau naudotis viešuoju transportu, dviračiais arba vaikščioti pėsčiomis. Tačiau mieste vienu metu vykstant daugybei remonto darbų, toks patarimas ne visiems atrodo realus: kai kur šaligatviai išrausti, nelygūs ar visiškai neprieinami. Žmonėms, turintiems judėjimo sunkumų, kelionė tokiomis sąlygomis gali būti nesaugi.
Vienas vilnietis klausė, kodėl šaligatviai iškasami abiejose gatvės pusėse, o vėliau savaitėmis paliekami be darbų. Jis taip pat atkreipė dėmesį, kad tuo pat metu miestiečiai skatinami atsisakyti automobilių ir taip mažinti spūstis.
Judėti su ramentais – nesaugu
Lietuvos žmonių su negalia sąjungos projektų koordinatorė Ugnė Šakūnienė teigia, kad nepatogūs šaligatviai nėra vienos konkrečios gatvės problema. Jos vertinimu, daugelyje Vilniaus vietų žmonėms, turintiems judėjimo sunkumų, infrastruktūra nėra nei patogi, nei saugi.
Šiuo metu pati vaikštanti su ramentais, o anksčiau dėl sveikatos problemų vežimėliu judėjusi U. Šakūnienė sako miesto infrastruktūros trūkumus patyrusi asmeniškai. Pasak jos, tiek naujuose rajonuose, tiek senamiestyje šaligatviai dažnai nepritaikyti. Ypač daug problemų ji mato senamiestyje, kur gausu nelygumų, išsikraipiusių plytelių ir nepatogių bordiūrų.
Remonto metu situacija, anot jos, dar labiau pablogėja. Išrausti takai apsunkina judėjimą, o su ramentais kai kur praeiti tampa nesaugu.
Tokios kliūtys aktualios ne tik žmonėms su negalia. Su jomis susiduria ir senjorai, tėvai su vaikų vežimėliais bei kiti pėstieji.
U. Šakūnienė prisiminė ir skaudų nutikimą šeimoje: jos vyresnio amžiaus mama Trakų gatvėje, netoli Adomo Mickevičiaus bibliotekos, užkliuvo už atsikišusios plytelės. Moterį dėl patirtos traumos teko išvežti greitajai medicinos pagalbai.
„Judu“ pripažįsta laikinus nepatogumus
„Judu“ aiškina, kad prasidėjus rugsėjui Vilniuje įprastai padaugėja eismo, todėl gyventojams siūloma apsvarstyti kitus keliavimo būdus. Įmonės teigimu, gatvių pralaidumas yra ribotas, tad net daliai žmonių pasirinkus viešąjį transportą, dviratį ar ėjimą pėsčiomis, automobilių keliuose sumažėja. Tai ypač svarbu rytinio ir vakarinio piko metu.
2025 m. Vilniaus gyventojų keliavimo įpročių tyrimas parodė, kad pėsčiomis atliekama 19,05 proc. visų vilniečių kelionių. „Judu“ vertina, kad vaikščiojimas jau sudaro reikšmingą kasdienio susisiekimo dalį.
Vis dėlto operatorius pripažįsta, jog intensyvių remonto darbų metu kai kuriose miesto vietose pėstiesiems judėti laikinai tapo sunkiau. Įmonė taip pat nurodo, kad dalis projektų skirta būtent pėsčiųjų infrastruktūrai gerinti, todėl dabartinius nepatogumus reikėtų vertinti atskirai nuo būsimos sutvarkytų gatvių ir šaligatvių būklės.
Kyla klausimų dėl darbų planavimo
Kritikos sulaukia ne tik pėsčiųjų patogumas. Vilniaus rajono savivaldybės tarybos narys ir Laisvės partijos pirmininko pavaduotojas Danielis Ilkevičius kelia klausimą dėl vienu metu sostinėje vykdomų darbų masto.
Jo teigimu, rugpjūčio pabaigoje „Judu“ žemėlapyje buvo pažymėta beveik 100 remonto vietų, o darbai vyko maždaug 14 kilometrų gatvių atkarpose.
D. Ilkevičiaus nuomone, problema yra ne pats infrastruktūros atnaujinimas, o tai, kaip darbai suplanuojami ir derinami tarpusavyje. Jis pabrėžia, kad miesto infrastruktūra turėtų būti vertinama kaip vientisas tinklas, o ne kaip tarpusavyje nesusijusių objektų rinkinys. Uždarius ar susiaurinus vieną pagrindinę gatvę, transportas nukreipiamas į aplinkines, tačiau jeigu ir jose vyksta remontas, gali sutrikti ištisų rajonų bei įvažiavimų į sostinę eismas.
Politikas siūlo sukurti nuolat atnaujinamą infrastruktūros darbų kalendorių. Jame, pasak jo, gyventojai turėtų matyti darbų pradžios ir planuojamos pabaigos datas, pažangą, vėlavimų priežastis bei numatomą poveikį eismui.
Vilniaus savivaldybė rugpjūčio pabaigoje skelbė, kad dalį susisiekimo infrastruktūros darbų ketinama baigti iki rudens, tačiau kai kurie projektai tęsis ir prasidėjus naujiems mokslo metams.
U. Šakūnienė pripažįsta, kad po remonto kai kur sąlygos pagerėja. Vis dėlto, jos teigimu, svarbu pasirūpinti, kad žmonės saugiai galėtų judėti ir tuo metu, kai darbai dar vyksta. Ji tikisi, kad sutvarkyti šaligatviai ateityje taps patogesni visiems pėstiesiems.