Japonijos automobilių gamintoja „Honda“ po šių metų pavasarį nutrauktų trijų naujos kartos elektromobilių projektų vis daugiau dėmesio skiria hibridinėms technologijoms.
Bendrovė pristatė naują sistemą „Honda Hybrid“, kuri, kaip tikimasi, leis efektyviau naudoti degalus ir sumažinti gamybos išlaidas. Pirmieji automobiliai su šia pavara turėtų pasirodyti 2027 metais.
Planuoja 15 naujų hibridinių modelių
Naujoji sistema sukurta remiantis dabartine „e“ technologija. „Honda“ ketina ją pritaikyti daugelyje būsimų automobilių.
Iki 2030 finansinių metų pabaigos gamintojas planuoja pristatyti 15 naujos kartos hibridinių modelių. Didžiausias dėmesys teks Šiaurės Amerikai, kur hibridinių automobilių paklausa išlieka didelė.
Hibridinės technologijos tapo platesnio „Honda“ strategijos pokyčio dalimi. Dar kovo mėnesį bendrovė paskelbė nutraukianti trijų elektromobilių – „Honda 0 Saloon“, „Honda 0 SUV“ ir „Acura RSX“ – kūrimą bei pasirengimą jų gamybai.
Tokį sprendimą lėmė sulėtėjęs elektromobilių rinkos augimas Jungtinėse Valstijose ir prastesnės verslo perspektyvos. „Honda“ įvertino, kad dabartinėmis rinkos sąlygomis šių modelių gamyba galėtų padidinti finansinius nuostolius.
Žada daugiau kaip 10 proc. geresnį efektyvumą
Dabartinėje „Honda e“ sistemoje naudojamas vidaus degimo variklis ir du elektriniai agregatai: vienas veikia kaip generatorius, kitas – kaip elektros variklis.
Dažniausiai automobilį varo elektros variklis, o benzininis agregatas gamina jam reikalingą energiją. Važiuojant pastoviu didesniu greičiu vidaus degimo variklis tam tikromis sąlygomis gali tiesiogiai perduoti galią ratams.
„Honda Hybrid“ išlaikys šį veikimo principą, tačiau bus patobulinti vidaus degimo variklis, elektrinė pavara ir jų valdymas.
Vienas pagrindinių pakeitimų – išplėstas variklio sūkių diapazonas, kuriame jis gali veikti efektyviausiai. Taip pat ketinama mažinti elektrinės pavaros komponentus ir energijos nuostolius.
„Honda“ siekia, kad naujos kartos hibridiniai automobiliai degalų naudojimo efektyvumu daugiau kaip 10 proc. pranoktų dabartinius sprendimus.
Be to, gamintojas planuoja daugiau kaip 30 proc. sumažinti sistemos savikainą, palyginti su 2023 metais pristatyta hibridine technologija.
Naujoji platforma žada kitokį automobilio elgesį posūkiuose
Kartu su hibridine pavara „Honda“ kuria ir naują automobilių platformą. Ji turėtų padėti sumažinti transporto priemonės masę, taip pat tiksliau suderinti kėbulo standumą ir pakabos darbą.
Gamintojas numato kitaip paskirstyti kėbulo standumą. Siekiama, kad posūkiuose automobilis elgtųsi taip, lyg jo kėbulas galėtų šiek tiek deformuotis, ir dėl to ratai geriau išlaikytų sukibimą su kelio danga.
Naujos kartos hibriduose taip pat bus diegiama judėjimo valdymo sistema „Motion Management System“, koordinuosianti skirtingų automobilio valdymo sistemų darbą.
Dar vienas sprendimas – elektrinė visų varančiųjų ratų pavara „e-AWD“. Ji leis tiksliau paskirstyti ratams perduodamą sukimo momentą ir pagerinti automobilio elgseną įvairiomis važiavimo sąlygomis.
„Honda“ pabrėžia, kad tikslas nėra vien mažesnės degalų sąnaudos. Naujosios technologijos taip pat turėtų pagerinti vairavimo pojūtį, užtikrinti greitesnę reakciją į akceleratoriaus paspaudimą ir tikslesnį automobilio valdymą.